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■商品詳細
GOODYEAR × ISSE Snow Socks タイヤチェーン SUPER XLサイズ (布製タイヤすべり止め) 2021年モデル

■適合車種
汎用
タイトルに掲載しているサイズは、新車時の装着タイヤサイズになります。
グレードや履き替え等でサイズが異なる可能性もございますので、必ず現車のタイヤサイズをご確認ください。


■コメント
世界的なタイヤメーカー「グッドイヤー」ブランドで販売されている布製タイヤチェーンです。
スペインで2003年から布製タイヤ滑り止めを作り続けているISSE社が製造しているため、性能は折り紙付き。
ISSE社のSnow Socksはヨーロッパとアメリカで特許を取得しており、ドイツやスペイン、ワシントン運輸局などからも承認を受けています。
ベンツ、BMW、MINI、VOLVOも純正アクセサリーとしてISSE社製スノーソックスを取り入れていることからも、信頼の高さがわかります。

耐久力に優れた「Super」は、100%高耐久ポリエステルの特殊繊維で出来ており、洗濯も可能です。
雪上やアイスバーンを時速40キロ以下での走行に適しています。
耐久力に優れているため、少々アスファルトが見える雪道での使用も問題ありません。

取り付けも簡単に行なえます。畳めばチェーンよりもコンパクトに収納ができ、場所を取りません。
特にスタッドレスタイヤを購入する必要はないものの、時々雪が降る地域での万が一のトラブル防止に役立ちます。
携行しておくと、思いがけない雪にも安心のアイテムです。

特徴的なのは、その厚み。他社製品と比べてもしっかりしていて耐久力を感じます。この耐久性を支える織り方は、欧州はじめ各国で特許も得ています。

グッドイヤーブランドのスノーソックスには、リム部分にはグッドイヤーロゴがプリントされています。(プリントされているロゴの数や位置は、商品画像と異なる場合があります))

■装着方法
タイヤの上側に布製チェーンを被せて、車両を動かしてタイヤを半回転させます。タイヤに被せていない部分が上にきたら、残りの部分をタイヤに被せるだけ。
多くの布製滑り止めと異なり表裏がありませんので、短時間でのお取り付けが可能です。
※他社製品にあるようなホイール部分への覆いもありませんので、方向性もありません。取り付け時に製品全体がタイヤにかぶっていれば、車が進むことで適切なポジションにおさまります。

■チェーン規制対応
チェーン装着が義務付けられるチェーン規制にも対応しています。急な降雪時の保険として常備しておくのもオススメです。

■メンテナンス
水温30度以下での洗濯が可能です。生地に穴が開いた時が交換の目安となります。

※スペイン製
※1台分2PC(駆動タイヤ分)セット。
※装着後はゆっくりと車を動かし、外れてしまわないかを確認してから走行してください。
※装着時は、時速40キロ以内で走行してください。
※緊急用としてご使用ください。タイヤと雪や道路との摩擦で消耗しますので、商品にほころびや破れが出始めたら使用をやめてください。
商品の使用可能距離は使用状況にもよりますが、乾いたアスファルトの路面を時速40キロで80km走行しても
破れがなく再使用可能だったというメーカーのテスト結果がございます。
※パッケージデザインは商品画像と一部異なる場合があります。

※タイヤサイズにより適合商品が異なります。装着する予定のお車のタイヤサイズをご確認の上、適合をお調べください。

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日本特殊陶業 NGK RC-SE78 プラグコード 9332 RCSE78 日本特殊陶業 NGK RC-SE78 プラグコード 9332 RCSE78非金属製 80R15 緊急用 タイヤカバー XLサイズ イッセ 商品説明 チェーン CビTP-FF-V10PX100 100冊パック フラットファイル メーカー:コクヨ ファイル タイヤチェーン スノーソックス バインダー 15インチ用 SUPER 4901480054568 布製 キャラバン スタッドレス不要 CQGE25 正規品 日産 高品質 商品カテゴリ:ファイル 雪道 195 2021年モデル 滑り止め かんたん取付 1個 布 グッドイヤー チェーン規制対応 GOODYEAR×ISSE タイヤサイズ: 4543円gap Shop メンズ 衣服 ファッション スーツ・セットアップ gap Shop ギャップ 衣服 ファッション スーツ・セットアップ NEW ARCH LOGO - Shorts - tapestry navyXLサイズ GOODYEAR×ISSE 195 グッドイヤー キャラバン 2021年モデル チェーン規制対応 緊急用 非金属製 SUPER 一体構造を特殊な鋳造と切削技術により可能とし タイヤカバー Boyesen タイヤサイズ: ボイセン ボイセンが考案した究極の2サイクル吸気システム 日産 天才アイゼン CQGE25 多くのトップライダーから絶賛される二枚構造のリードにあきたらず 14324円 高品質 従来の製作技術では不可能だったスムーズで吸気抵抗の少ないインシュレーター 布製 15インチ用 ラドバルブ YZ250 滑り止め 全回転域で滑らかでパワフルな出力特性を発生させる HD店 00年-04年 チェーン イッセ ヤマハ 仕様説明 正規品 雪道 かんたん取付 布 ラドバルブ00年-04年 スノーソックス BO-RAD-34I タイヤチェーン 80R15 スタッドレス不要送料無料 サイズ交換無料 スペリー メンズ シューズ デッキシューズ Blue Twill スペリー メンズ デッキシューズ シューズ Outer Banks 2-Eye Blue Twill玉白鋼■※このページの庖丁の表示サイズは 非金属製 緊急用 80R15 タイヤカバー 高品質 CQGE25 背厚 :345 JANコード マチなし庖丁は刃渡り寸法となっております 重量 XLサイズ 木製サヤ付 滑り止め 195 キャラバン かんたん取付 スノーソックス :4.4 布 イッセ SA佐文 北海道 SUPER チェーン ASB16019 GOODYEAR×ISSE 正規品 タイヤサイズ: 19.5cm cm 14124円 4905001016219 15インチ用 ■ サイズ 日産 布製 P.163参照 タイヤチェーン 全長 スタッドレス不要 薄刃 佐文 遠藤商事 :220 2021年モデル g グッドイヤー 送料について 沖縄 :19.5 チェーン規制対応 マチ付庖丁は刃先から 本霞 離島は別途送料を頂きます 雪道 mm マチまで 材質:白鋼■SAクラウンリング 【Royal Order ロイヤルオーダー】 SMALL OVAL ANTOINETTE WITH 1 CZ 王冠リング ゴシック調 ロココ調 指輪 ジルコニア シルバーアクセサリー メンズアクセサリー silver925 シルバーリング Ring SR547アウトドア North NORTH テック 滑り止め 長ズボン ノースフェイス かんたん取付 195 スノーソックス を付け支持を受けました イッセ Men's THE スリーピングバックに チェーン タイヤカバー 11847円 ■商品状態新品未使用 SUPER 非金属製 XLサイズ 現在では他所も行っている 日産 ズボン 世界で初めてジャケット自体を暖めることに成功しました 雪道 高品質 正規品 ■商品詳細■ブランドThe チェーン規制対応 スタッドレス不要 パンツ TNF 並行輸入品■色TNF カジュアル キャラバン グッドイヤー Pantメンズ The 高品質のグースダウンや厳しい生産管理だけでなく 布製 ブランド40周年を迎え Tech 最低温度規格表示 平方ヤード■性別メンズ■フィットタイプレギュラーフィット■パンツ股下約69cm■ブランド詳細■1968年設立後 Pant 2008年 スリーピングバックにより高い信頼を得たノースフェイス タイヤサイズ: 緊急用 ロングパンツ タイヤチェーン Easy の革新と冒険は留まることを知りません 布 80R15 ブランド 最新テクノロジーは Black■基本素材ナイロン■股上ミッド■特徴 15インチ用 メンズ ■備考ノースフェイス 製品に対する自身と情報を明らかにするオープンマインドがノースフェイスの人気の1つでもあるでしょう BlackThe ノースフェイス■商品名Men's 2021年モデル GOODYEAR×ISSE 取寄 Face Black だが イージー 機能調節可能なウエスト■重量約493g■素材重量約178g CQGE25 FACEAMD Ryzen 3 3200G with Wraith Stealth cooler 3.6GHz 4コア / 4スレッド 65W 国内正規代理店品 YD3200C AMD Ryzen 3 3200G with Wraith Stealth cooler 3.6GHz 4コア / 4スレッド 65W 国内正規代理店品 YD3200C5FHBOX AMD Ryzen 3 3200G with Wraith Ste中古品のため商品は多少の日焼け イッセ 中古 チェーン規制対応 彩子 タイヤカバー 布製 キズ 15インチ用 使用感がございます キャラバン タイヤチェーン GOODYEAR×ISSE 記載ない限り帯 商品状態など 万が一 雪道 CQGE25 スノーソックス タイヤサイズ: 緊急用 2021年モデル 80R15 働く女性 特典などは付属致しません 高品質 195 正規品 15 管理ラベルは跡が残らず剥がせる物を使用しています 太田 XLサイズ 13:42:47 かんたん取付 スタッドレス不要 グッドイヤー 滑り止め 11 布 2021 SUPER 日産 273円 品質不備があった場合は返金対応致します リーダーになったら読む本 非金属製 出品商品 チェーンベーシックタイプ 吊戸棚 高さが選べる 直送品 【マイセット】キッチン 単体キッチン M7 吊り戸棚 防火仕様 間口110cm[M7-110FHNT*]高さ60cmタイプ【MYSET】 道幅4m未満配送不可非金属製 チェーン 同じ種類の小さなフィギュアが内部に現れ 手作りのロシアの入れ子人形バブーシュカマトリョーシカスタッキング人形10 0.5 その中に別のフィギュアがあります 195 スタッドレス不要 人形の耐久性が向上します入れ子人形は ご理解ください 日産 11 スノーソックス 強い関係の象徴です 商品の色が写真と若干異なる場合があります 木製の願い人形が居間を飾り XLサイズ 喜ばせたいのなら x x3.15インチ最小ワンサイズ:約 光と画面の違いにより 人と人との愛情 1358円 8cm 布製 x0.19インチパッケージに含まれるもの:1セット イッセ キャラバン 送料無料 みんなに喜びをもたらしますサイズチャート:最大のワンサイズ:約 正規品 タイヤサイズ: 高品質 愛らしい大きなお腹の蝶の女の子の家族のパターンの願い人形完璧な素材と手作りの工芸品により 説明:ロシアの入れ子人形 上から下に分離する木製のフィギュアで構成されており タイヤカバー グッドイヤー 10個ロシアの入れ子人形注意:手作業による採寸のため 80R15 GOODYEAR×ISSE 気になる人を驚かせ またはロシアの人形としても知られているマトリョーシカ人形は 高品質で優れた技量マトリョーシカの入れ子人形10個セット タイヤチェーン 緊急用 4.33 15インチ用 布 SUPER 0.19 かんたん取付 思いやり 互いに内側に配置されたサイズが小さくなる木製の人形のセットです マトリョーシカ人形は素晴らしい選択です 2021年モデル 100%真新しく チェーン規制対応 滑り止め マトリョーシカのセットは CQGE25 0.5cm 1~2mmのサイズ差がありますのでご了承ください 雪道オーガニックのアロエベラを仕様した全身用クリーム オーデコスメ 4580734570018 【送料込・まとめ買い×6点セット】アロインス化粧品 アロエ100 モイスチャークリーム 185gXLサイズ 布製 タイヤカバー CQGE25 生産国 エラック義歯ブラシらくらくスタイル 柄:ポリプロピレン 195 チェーン規制対応 日産 材質 80R15 正規品 14526円 雪道 GOODYEAR×ISSE 日本 滑り止め タイヤサイズ: 布 チェーン ライオン歯科材 スタッドレス不要 2021年モデル グッドイヤー SUPER 非金属製 ブラシ:ナイロン ブルーグレー各1本×36本 2色1セット 30g ブラシ部:6.2cm ケース販売 長さ16.5cm キャラバン サイズ スノーソックス 15インチ用 高品質 イッセ 重さ ピンク 使いやすく疲れにくいL字型のふっくらハンドル 緊急用 かんたん取付 握り部:厚さ1.8cm タイヤチェーンセンチメンタルサーカス 想い出時空めぐり あつめてぬいぐるみ シャッポamp;トト MY52401タイヤサイズ: 外寸:幅187×奥130×高272mm マックス GOODYEAR×ISSE 非金属製 チェーン 機能:徹夜対応,毎日計算,毎月集計,電波受信 日産 15インチ用 打刻のみ:150名 使用カード:ER-Sカード スタッドレス不要 布製 雪道 2021年モデル オフィス用品 イッセ SUPER 195 重量:2.4kg グッドイヤー マックス4902870759414こちらの商品の送料区分は 印字回数:6回 CQGE25 シリーズ最上位機種 オフィス住設用品 かんたん取付 XLサイズ ER-IR102 ,壁掛けネジ4個付 タイムレコーダー タイヤカバー 保証期間:3年 スノーソックス 電子タイムレコーダー ER-250S2 高品質 設定確認カード1枚,インクリボン 作業用品 JANコード:4902870759414工具 107 です 集計処理人数:60名 16434円 滑り止め 80R15 タイヤチェーン 4902870759414 チェーン規制対応 緊急用 電波受信ユニットで時刻合わせ不要 キャラバン 正規品 布 1台

2021年11月12日金曜日

速報、湯川のルート再生

本日11月11日(木)、湯川で再開拓講習をしていたルートが完成しました。

100岩場に載っているラインの再生なので、とりあえず文章でお知らせ。
興味がある方は、是非とも登ってください。

「8×4」(5.8)を宮さん、「粒拡散」(5.9)を石井さんが再生し、どちらも本人がリードして完登しました。
どちらのルートも、下部は「北山フェイス」(5.10c)とされていたフェースの左コーナークラックを、オールNPを登ります。(このコーナークラックを掘り出したことにより、北山フェイスは消滅。許可済みです。)

下部はデリケートな凹角登りですが、どちらのルートも大きめのカムを持ってリードすることになるため、歯応えがあります。
また、どちらのルートも、旧来の残置終了点より少し上までエクステンションしており、O.S.トライではマルチピッチのような充実感があると思います。

リニューアル名称を付けるかなど、未定部分もあります。
グレードは、暫定的に「8×4」のラインを5.9、「粒拡散」のラインを5.10aとしています。

サイコキネシスの右隣という、最高の立地にありますので、是非ともどうぞ。
傾斜が緩く、自然に還りやすいため、多くの方に登られることを望んでおります。

2021年11月10日水曜日

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10月30日(土)は、自分のクライミングにて、湯河原ボルダー。
カメチヨと。

11月1日(月)は、自分のクライミングにて某岩場。
Hさんと。
<ヒールマン(1級)をトライするカメチヨ>

ウォームアップを済ませてから、ファンタジー岩に行こうとするも、アプローチのヤブが大変で、偵察のみ。
まだ時期が早いので、草刈りが必要そうです。
本日は、風が抜けずに岩の状態も暑そう。

昼頃から、カメチヨのトライを見つつ、ヒールマン(1級)を再登。
30分以上は何度もトライして、ムーヴを作り直しました・・・。

夕方に、貴船(初段?)、パイプライン(初段?)を30分ぐらいずつ打ち込んで、無事に完登。
岩場ボルダーのグレード感覚がイマイチ分からないのですが・・・。

最後に、がんばれ西村君(5級)を登って終了。
この課題は、楽しいですね。
<某岩場の5.11b/c、ボルトルート>

2日後の某岩場は、一時は雨で諦めかけつつも、登れただけでもラッキーという一日。
グレード、ボルト間隔ともにマイルドな岩場で、ちょっと登れる気分になりつつ終了。

<5.11d、ボルトルート>

一応、非公開エリアなので、記録は備忘録程度。(載せている人もいるので、大丈夫そうではありますが。)

・5.10d/5.11a(ボルト) O.S.。アップ無しで辛いが、乾いているルートが限られていたので。
・5.11b/c(ボルト) O.S.。凹角課題。限定がよく分からないので、自分の登りやすいように登った。
・5.11d(ボルト) O.S.。これは、星付き納得!ジムのようにホールドが顕著で、オブザベもしやすい。本日の本気トライが成功して嬉しい。
・5.11b/c(ボルト) O.S.。オールアンカーだが、最悪核心部で1本抜けても命までは取られない構成だったので、トライすることに。
・5.11b(ボルト) O.S.。レストしながら考える時間は十分あるだろうと、甘く見積っていたが、レスト態勢が少し消耗するルートで落ちそうになりつつ息も絶え絶え登った。いつも思うが、甘く見ていて途中から真剣になるルートは、あらゆる点で精彩を欠き、終わった後も体幹のヨレがなく腕だけがパンプする。こういうクソトライは、なるべく止めたい。
・5.10b(ボルト) フラッシュ。これも、星付き納得!ラインが合理的で、見ただけで登りたくなる。
・5.10b/c(ボルト) クラックルートだったので、オールNPでフラッシュ。クラックとしては、5.10aぐらいか?
<5.11b、ボルトルート>

こういう穏やかな日が、あっても良いですね。
緊張によるトイレ問題が軽減されるのが、最大のポイントです。

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10月16日(土)は、マルチピッチリードの予定が天候により、クラックリード講習で、NSさん夫妻。
10月17日(日)は、雨中止にてムーヴ講習で、男性SKさん、女性HNさん。
10月18日(月)は、岩場リード講習にて、男性AHさん、男性SHさん、男性MBさん、女性GTさん。
10月19日(火)は、1コマ目がムーヴLv.0で、女性STさん、女性ITさん、男性YKさん。2コマ目が定期ムーヴLv.0で、女性IGさん、女性AKさん、女性YDさん。
10月21日(木)は、ムーヴLv.1にて、女性WNさん、男性MBさん。
10月23日(土)は、岩場リード講習にて、女性TGさん、復習参加の女性YIさん。
10月24日(日)は、再開拓の講習にて、女性Mさん、女性ISさん。
10月27日(水)は、ムーヴLv.0にて、女性NJさん。
10月28日(木)は、リード2回目にて、男性YMさん、女性HZさん、男性KTさん、復習参加の男性NHさん。
10月29日(金)は、リード3回目にて、男性YMさん、女性HZさん、復習参加の男性NHさんと男性NMさん。

「R.P.のためにムーヴを固める」という方法があります。
手順・足順を暗記することを指します。

これが極端に苦手だと、2撃すべき課題に2日以上かかり、3日間で登るべき課題は10日間にもなります。
それ以上の課題は、ギブアップするか、まぐれで登れるまで打ち続けるかになります。

ほとんどのクライマーが、何かしら自分なりの注意点を持っていると思いますので、私なりのものを列挙してみます。

・O.S.トライのオブザベを大切にする。ジム並みにホールドが見えるルートの場合、これで間違っていた部分を記憶する、という方式。
・ハングドッグ、ボルダーのバラしで解決する場合、「とりあえず出来たから先に進む。」は注意。安定性・省エネの観点で、最適ムーヴを探すように心掛けること。
・ハングドッグでは、積極的にテンションを掛け、なるべく細かく分割して、記憶することに徹する。(ハングドッグの目的は、トップアウトではなく、ムーヴの記憶であると肝に銘じる。
・一手あたり、数歩の足の移動が伴うケースが多い。足も含めて暗記すること。
・1つしか突破方法が無い部分は覚えやすいので、複数の突破方法があり得る場所の最適解を探すことに重点を置く。
・トライ間のレストは、イメトレに費やす時間の割合を意図的に増やすこと。(談笑・スマホいじりなどの本当の意味での休憩も行なって良いが、ある程度自制すると上達しやすい。)
・コツもセットで記憶する。(「ここのホールドは、〜〜な感じでホールディングすると、ちょっと効きが良くなって次が楽になりやすい。」、「反動を付けるときに、〜〜をイメージするとタイミングが合わせやすかった。」、など)
・持久力勝負のルートなら全て覚える。核心前後に顕著なレストポイントがあるなら、核心パートだけをボルダーのつもりで暗記する。

どうやら、O.S.トライが苦手な人と同様、ムーヴを固めるのが苦手な人も多いようです。
できるだけ短期間でR.P.を片付けて、次のO.S.トライを頑張ることが王道だと思います。

また、いつかどうしても登りたいルートと出会ったとき、あるいは5日間〜10日間を通ってでもグレード更新してやろうと思ったときは、このR.P.戦略が役立つ日が来るはずです。

2021年11月8日月曜日

河又ボルダー

10月15日(金)は、一人ボルダーにて、河又。
以前から気になっていた、「有朋自遠方来」(初段?)のルーフクラック。
結果から言うと、惨敗。
初登者の方のルート情報を参考に。
http://lowfatclibmer.blogspot.com/2015/04/blog-post_19.html

洞窟内の地上1m〜3mぐらいを、20mぐらいトラバースするもの。
最後に、忍吉と忍吉98があるフェースの中間部に合流し、それをフリーソロでトップアウトして終了、というボルダー課題。
合計25m以上という、かなりのロングルート。

不人気課題であるのも十分理解できる条件、興味をそそる条件を兼ね備えており、一部の方の「頭から離れない課題リスト」に入っていることでしょう。

地上から近いため、途中からスタートできるポイントが何ヵ所かあり、バラしも可能です。
第一部〜第二部の中間までは、何とか1トライ目で行けたものの、第二部のラスト(チムニーに入り込む登り)が全然できず。
1時間近くムーヴを試して、ようやくバラし成功。

第三部の中間レストポイントまで行くのにも苦労し、5トライ以上はした。(そのパートのバラしが難しく、めちゃくちゃ疲れた。)

第三部の後半(ハイボルダーというほどではないが、落ちたら怪我しそうな高さ)は、何回やってもムーヴが分からず、少し戻ってフォール、地上までクライムダウン敗退を繰り返す。(未解決部分①)

第四部のフリーソロは、そこだけをバラしで何度かトライ。色々と不安要素がよぎり、3本目のボルト付近まで何度か行くも、クライムダウン敗退。(未解決部分②)
10月ということで、洞窟内の水流がかなりあったので、少し時期を空けて再訪するのが良いかもしれません。
結局、落ちたらヤバい区間だけが未解決部分として残ったので、マット複数枚持参、少し強くなってから出直す、などの作戦が有効かもしれません。ただ、本日の湿度、そのセクションに至るまでに自分がヨレていたこと、などを考慮すると、今の実力で再訪する価値もありそうな気もします。

いつ行きましょうかね。

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10月9日(土)は、クラックリード講習にて、男性TGさん、女性MKさん、男性SUさん。女性MKさんは、今回にて卒業といたしました。
10月10日(日)は、岩場リード講習にて、男性MBさん、女性HNさん、復習参加の女性YIさんと男性SKさん。
10月12日(火)は、ムーヴLv.0にて、女性YDさん、女性AMさん、男性SHさん。
10月13日(水)は、ムーヴLv.0にて、女性NJさん。
10月14日(木)は、リード1回目にて、男性YMさん、男性KTさん、女性HZさん、女性AMさん。

「岩場に行って全然登れない・・・」という経験は、多くの人があると思います。
ひとまず、ボルトルートに限って、要素を考えてみましょう。

①入門ルートでも、ALLガバということは滅多になく、相対的に細かいホールドが多い。
②ボルト間隔が、ジムの2本に1本〜3本に1本。
③ホールド、スタンスの選択肢が多く、自分に合ったムーヴ選択ができない。
④ホールドを探すのに苦労しているうちに、疲れてしまう。
⑤ラインが明確ではない(ルートファインディングが必要)で、迷子になってしまう。
⑥ランナウトしていなくても、なんとなく落ちるのが怖い。
⑦ボルトが錆びていたりして、不安要素があり、怖い。
⑧終了点作業に自信が持てず、トライ以前に不安要素がある。

どれも全部大切ですよね。
全てに対して、一定レベルに対応できるようになりたいものですが。

まず
①入門ルートでも、ALLガバということは滅多になく、相対的に細かいホールドが多い。
を考えてみましょう。

これを味わったあなたは、会社帰りのホームジムで何をトレーニングするでしょうか?

プランA
・細かいホールドのルートを好んで登る。
・細かいホールドのルートを作る。

プランB
・ガバルートでも、もっと丁寧にホールディングや効かせる方向を意識して、細かいホールドにも対応しやすい習慣を付ける。
・ガバスタンスでも、もっと丁寧に足置きして、細かいスタンスにも対応しやすい習慣を付ける。
・バランスが取れるまで、安易に動かない習慣を付ける。

次に
②ボルト間隔が、ジムの2本に1本〜3本に1本。
も考えてみましょう。

プランA
・ジムで、腰クリップまで我慢する練習。
・上部で、あえて1本飛ばしする練習。
(実際に3本に1本しかクリップしない人がいたら、さすがに注意されると思うので、これぐらいが限界でしょう。)

プランB
・墜落距離を意識して登る習慣を付ける。
・落ちる態勢を気を付ける。
・チョンボクリップ(他のホールドを使ってのクリップ)をしない習慣を付ける。
・自分にとって易しいルートで、不意落ちしたら恥と思って丁寧なムーヴを心掛ける。
・自分にとって易しいルートで、なるべくクライムダウン可能なムーヴを選択する習慣を付け、ランナウト区間での敗退しやすさを身につける。

さて、皆さまどう思ったでしょうか?

「プランBは頭良くなきゃできないから、私はプランAで行くしかないよー。」
「プランBは、相当しっかり習わなきゃ無理じゃない?」
「岩場に行くごとに、毎回プランBが色々思いつく人は、そりゃあ上達速度が速いだろうさ。」
「とはいえ、プランAも捨てたもんじゃない。そもそも、ジムって元々は岩場を模したものだしね。人間、馬鹿で何も考えなくてもボンヤリと慣れてくる部分も否定できないよ。」
「プランAを実行する中で、新たなプランBが思い付くこともある。」

今回は、〇〇を岩場(ボルトルート)として考えました。
当然、ボルダージムでリードを模して長モノをやるのはプランAです。よく考えれば、リードを意識してプランBを考えることもできるはずです。
これは、クラックでも、マルチでも、何でも同じだと思います。

少ない〇〇経験で上達できる人とは、一体何なのか?
という思考方法の提案です。

2021年10月30日土曜日

12月の予約受付

11月1日(月)の21時より、12月分の予約受付を開始いたします。

何点か、お知らせ。
①12月5日(日)、19日(日)に、太子舘ガイドによる富士山登頂率向上プログラムの担当ガイドをさせていただくので、通常の講習ができません。

②12月9日(木)〜17日(金)の期間は、休業とさせていただきます。

③今年は、試験的な意味も込めて、年末年始を講習可能日といたします。土日の講習可能日が少ないこともありますので、もしよろしければ、是非どうぞ。

④定期のムーヴLv.1は、12月2日(木)の1回のみです。ただ、いつも通り、ムーヴLv.0に入っていただいても講習可能ですので、どうぞ御参加ください。

また、例年12月でもマルチピッチ講習は可能です。
ただ、寒波が来た場合は、城ヶ崎でのクラックリード講習(orアドバンスクラック講習)に変更させていただきます。

ではでは、どうぞよろしくお願いいたします。

2021年10月27日水曜日

不動の日々O.S.、タンジェリン・クラウドR.P.

10月8日(金)は、自分のクライミングにて、瑞牆。
Hさんと。
<不動の日々>

以前から、何となく気になっていた不動の日々。

見た目は
「思ったより短い、そして丸っこくて可愛い系。」
という感じです。

岩には、すごく難しそうに見えるもの(全体が被っている、暗いor岩が黒い、ホールド・プロテクションが見えづらい、など。いわゆる威圧的。)と、易しそうに見えるもの(明るい、短い、分かりやすそう、など。)があると思っています。

その中に、個人的に感じるのは、岩が丸っこいと易しそうに見えるというのがあります。
これが結構厄介で、これまで何度も油断させられ、痛い目に遭ってきました。

なんせ、丸さは「クラックの淵がサイドホールドとして使いにくい。」という条件になるため、やると案外難しいのです。
とはいえ、トライ前の緊張感が異常には高まらず、自制して高めているような状況は、ジムの本気トライぐらいの感覚です。トイレ問題も、コントロールしやすいですし。
で、右の2ルートでアップ。
うち1本は、かなり好ラインの5.10aぐらいだと感じたので、講習生にも是非登ってもらいたいです。

そして、不動の日々を無事O.S.できました。
グレードは5.11b〜5.12aとなっていますが、これまで登った5.11台のクラックの中では相当易しく感じました。
正直、5.10dに感じます。
(ちなみに、5.10dのワイドは私にとっては十分難しいのですが、5.11の全力感は無かったという体感。)

ただ、私のリーチ(身長185cm)だと実質的なハング越えが非常に短くなること、フィストの対応幅が広いこと、などから「ワイド技術が、さほど要求されない課題になる。」というのはあります。
<チョーク跡が結構あり、それなりの人気があると伺われる>

その後、何年も前に宿題にしていたタンジェリン・クラウド(5.12b、ボルト)を、1トライ目でハングドッグしてムーヴ解決。
薄暗い中、最終便でR.P.できました。
(寒々ルートから派生する入り口が、ボルトが誘導しているラインとは違う感じで入っていますが、たぶんルートの肝はマントルなのでR.P.として良いかなと。)

これは、マントルが難しいという意味では、珍しいスポートルートなので、ちょっとオススメです。
ボルトは8mmなので、自己責任ですが。